O crescimento acelerado da população desafia a mobilidade urbana em Teutônia. Mais pessoas também representam um número maior de veículos, que trafegam por vias cujo fluxo tende a superar a capacidade projetada a curto, médio ou longo prazo.
De acordo com o Ministério dos Transportes, em junho, a frota era de 28.608, sendo 16.395 automóveis e 4.445 motocicletas. Em seis meses, foram realizados 473 emplacamentos no município. A taxa de motorização local, ou seja, o número de veículos dividido pela população estimada em 34.023 habitantes, é de 840,8 a cada mil moradores, uma das mais altas do Vale. Em Estrela, por exemplo, chega a 977.
Pontos críticos e comportamento
Conforme o Poder Executivo, cinco pontos são considerados críticos no trânsito teutoniense. São eles: os cruzamentos das Ruas Dom Pedro II e Arnaldo Krug e da Carlos Arnt com a Tiradentes, ambos no Bairro Canabarro; Rua Major Bandeira, esquina com a Pedro Schneider, e a esquina da Major Bandeira com a Avenida 1 Leste, ambas no Bairro Languiru; e a Daltro Filho, com a Ralph Berty Olschowsky, no Bairro Teutônia.
A periculosidade do tráfego em ruas como a Carlos Arnt e a Dom Pedro II é destacada em um relatório encaminhado pelo Detran/RS. Segundo o órgão, 19 acidentes com lesões ocorreram nas extensões das vias entre 2023 e junho de 2025. No bairro, foram 98 ocorrências e duas mortes. Ao considerarmos todo o território de Teutônia, houve 15 falecimentos, 8 na ERS-128 e 7 em ruas diversas. Cinco vítimas tinham acima dos 65 anos.
Essas questões ficam mais evidenciadas nos horários de pico, quando os congestionamentos e as eventuais imprudências chamam a atenção. O Detran contabilizou 36 acidentes entre 18h e 19h, geralmente quando as pessoas voltam para casa. Na sequência, vem o início da manhã, das 7h às 8h, no momento de ida à escola ou trabalho, com 22 casos. Em terceiro lugar, vem 17h às 18h, 20.
Além disso, chama a atenção a quantidade de infrações nos últimos dois anos e meio, seja dentro da cidade ou nas rodovias. As três principais foram: velocidade até 20% acima do permitido, com 14.663 registros; falta de uso do cinto de segurança, 4.099; e velocidade entre 20% e 50% além do máximo, com outras 2.412.
O que diz o Executivo
Na atual gestão e na reta final da anterior, o Executivo promoveu algumas mudanças no trânsito, especialmente em pontos de maior fluxo dos bairros Canabarro e Languiru. Em relação aos pontos mais críticos, o subsecretário de Planejamento, Mobilidade Urbana e Segurança Pública, Marco Antônio Frank, avalia que as medidas visam trazer mais segurança aos condutores e pedestres.
Todavia, compreende a necessidade de se avançar no tema, a fim de lidar com o contexto atual e o provável aumento contínuo na circulação. Desta forma, uma das principais soluções pensadas é a instalação gradativa de semáforos nas áreas de maior gargalo. Para isso, estudos deverão ser realizados nos próximos meses.
A exceção fica por conta do cruzamento entre a Major Bandeira e a 1 Leste, uma vez que é preciso aguardar a definição do Estado acerca do projeto de duplicação da Via Láctea, antes de qualquer intervenção. Afinal, as futuras obras poderão abranger aquele trecho.
Uma das metas do governo de Renato Altmann, a interligação entre os bairros também terá de esperar pelo Estado, a fim de definir a melhor estratégia. Na época de campanha, houve menção à construção de uma rua paralela à Via Láctea, no Bairro Alesgut, a fim de deslocar o trânsito pesado dos bairros e fortalecer o lado oeste da rodovia.
Outra alternativa seria a diminuição dos carros nas ruas. Além das melhorias constantes na sinalização, Frank acredita que é preciso incentivar o uso do transporte coletivo, a partir da oferta de melhores condições, principalmente de horários nas linhas e itinerários. Quando se fala em mobilidade urbana, o Município também aponta problemas em promover a rotatividade de vagas de estacionamento.
Há consenso sobre a importância de otimizar a utilização dos espaços, tanto que empresários já investem em garagens próprias. Já o setor público afirma que estuda novas possibilidades e não descarta a troca do atual modelo de estacionamento, se for necessário. A tendência é que, em breve, o tema seja debatido com a comunidade.
Principais intervenções recentes
- Alteração no sentido da Rua Dom Pedro II, no Bairro Canabarro, que desde maio está em mão única entre as Ruas Capitão Schneider e Tiradentes;
- Fechamento do canteiro central e proibição de conversões à esquerda, entre as Ruas Leopoldo Schneider e Edvino Horst, no Bairro Canabarro;
- Retirada de Parklets na Capitão Schneider, no Bairro Canabarro;
- Reforço na sinalização na descida da Linha Harmonia;
- Construção de travessia elevada na Rua 3 de Outubro, quase esquina com a Avenida 1 Sul, no Centro Administrativo;
- Ampliação da mão única na Rua Major Bandeira, até o entroncamento com a ERS-419.
Legislação atualizada
Em março de 2025, a legislação foi atualizada, com aprovação pela Câmara de Vereadores. A matéria previu a criação da Coordenadoria Municipal de Trânsito (Comutran), a regularização do Conselho Municipal de Trânsito (Comtrante), composto por nove integrantes da sociedade civil e poder público e que funciona como órgão consultivo, Junta Administrativa de Recursos de Infrações (Jari) e Fundo Municipal de Desenvolvimento de Trânsito (Fumdetran).
O Executivo acrescenta que o principal objetivo é estabelecer as funções de cada órgão de forma mais clara. A medida visa adequar o ordenamento jurídico para atender exigências estaduais e federais no âmbito do Sistema Nacional de Trânsito.
Ao criar o Fumdetran, o Município visa buscar recursos para viabilizar a execução de parcerias e demais melhorias. Ainda em 2023, o Plano Diretor de Mobilidade Urbana foi instituído, baseado na Política Nacional de Mobilidade Urbana, e é a referência para todas as modificações.
Infrações mais cometidas de 2023 até junho de 2025
- Transitar em velocidade até 20% acima da permitida – 14.663
- Falta de uso de cinto de segurança tanto pelo condutor quanto passageiro – 4.099
- Transitar em velocidade entre 20 e 50% acima da permitida – 2.412
- Conduzir veículo sem os devidos registro e licenciamento – 1.628
- Conduzir veículo com equipamentos obrigatórios irregulares – 1.185
